1、1专题提升练 7 人口、城市和交通一、选择题(每小题 4 分,共 44 分)老年抚养比是老年人口数(65 岁及以上)与劳动年龄人口数(1564 岁)之比。下表为甲、乙两国人口老龄化趋势比较(%),据此完成第 12 题。年份 指标 甲国 乙国老年人口比重 6.9 16.22000老年抚养比 10.0 24.8老年人口比重 8.5 17.02010老年抚养比 18.6 25.6老年人口比重 11.9 20.82020(预测)老年抚养比 26.3 33.01.关于甲、乙两国人口老龄化的判断,正确的是( )A.甲国老龄化程度高于乙国B.甲国老年人口数量较小C.乙国人口老龄化早于甲国D.乙国人口老龄化晚
2、于甲国2.20002010 年甲国老年抚养比的增长快于老年人口比重的增长,可能是因为甲国( )A.少年人口增长速度慢于老年人口B.老年人口比重增长快于总人口增长C.大量劳动力的国际劳务输出D.老年人口比重增速快于劳动力比重增速答案 1.C 2.D解析第 1 题,从表格数据可以看出乙国人口老龄化时间早于甲国,老龄化程度高于甲国。第 2 题,从题干材料可知老年抚养比是指老年人口数(65 岁及以上)与劳动年龄人口数(1564 岁)之比,老年抚养比的增长快于老年人口比重的增长说明老年人口比重增速快于劳动力比重增速。(2016天津卷,5)读图,完成第 3 题。我国某省 19902014 年常住人口数量变
3、化示意图3.以下四图中,与该省人口增长率变化过程基本符合的是( )2答案 D解析本题考查人口增长率的变化。由图中可以看出该省 19902000 年常住人口数量迅速增加,说明人口增长较快,人口增长率较高;2000 年之后,人口数量增加速度放缓,人口增长率较低。D 项符合要求。读 20052012 年河北省城镇化率示意图,完成第 45 题。4.2005 年以后,河北省的城市化处于( )A.初级阶段 B.加速阶段C.逆城市化阶段 D.再城市化阶段5.河北省城镇化发展面临的问题有( )地处环首都、环渤海核心地带,区位优势明显 国家“十二五”规划将京津冀地区经济一体化发展纳入国家战略,有政策支持 城镇体
4、系不完善,大城市带动能力弱 城市功能不完善,城市规划建设和管理水平不高A. B. C. D.答案 4.B 5.B解析第 4 题,从图上可以看出,2005 年河北省的城镇化率为 37.70%,到 2012 年城镇化率为 46.80%,说明河北省处于城市化中期加速阶段;逆城市化是出现在城市化后期成熟阶段的现象;再城市化是城市因发生逆城市化而衰退的城市中心区再度城市化的过程。第 5 题,河北省城镇化发展面临的问题主要有城镇体系不完善,大城市带动能力弱;城市功能不完善,城市规划建设和管理水平不高。而地处环首都、环渤海核心地带,区位优势明显;国家“十二五”规划将京津冀地区经济一体化发展纳入国家战略,有政
5、策支持,是河北省城镇化发展的优势条件。(2018海南卷,45)某单中心城市,各方向发展比较均衡,城市中心附近人口和产业分布过于集中,交通拥堵,人居环境较差。下图示意该城市某个方向的土地价格(P)变化。据此完成第 67 题。36.为优化城市中心附近的功能布局,在城市更新改造过程中,甲地宜增建( )A.公园 B.工业园区C.住宅 D.物流园区7.乙地附近比例最大的用地类型可能是( )A.仓储用地 B.公共绿地C.工业用地 D.居住用地答案 6.A 7.D解析第 6 题,甲地位于城市中心附近且地价较低,如果增建公园绿地一方面可以缓解材料中所述“该城市中心附近人口和产业分布过于集中,交通拥堵,人居环境
6、较差”的现状,而且征地成本也相对较低,故 A 项正确。甲地增建工业园区、住宅、物流园区都会加剧城市中心附近已存在的问题,排除 B、C、D 三项。第 7 题,该城市为单中心城市,且各方向发展比较均衡,城市空间结构最可能为同心圆模式。乙地附近地价仅次于市中心(从市中心到郊区方向),故该地附近最可能为住宅区,居住用地类型所占比例最大。下图为兰新铁路穿越“百里风区”“三十里风口”位置示意图。列车经过该区域时,受到大风影响,会在此滞留,停车避风。读图,完成第 89 题。8.图中铁路线受大风威胁最严重的路段是( )A.哈密附近 B.了墩附近C.三间房附近 D.十三间房附近9.20 世纪 50 年代哈密市到
7、鄯善县的铁路没有沿直线(图中虚线)走向修建,主要是因为虚线线路( )A.地形起伏大 B.占用耕地多C.风灾危害大 D.连接居民点少答案 8.C 9.A解析第 8 题,读图可知,三间房地区东、西两侧海拔高,位于该地区最大风频(西北风)的风口位置,大风威胁最为严重。第 9 题,读图可知,铁路线基本沿等高线修建,而虚线穿越多条等高线,地势起伏较大。下图是 2014 年国庆假期间不同城市高速公路拥堵所花时间和人们能忍受的最长时间统计图。读图,完成第 1011 题。410.图中拥堵“痛苦指数”最低的城市是( )A.重庆 B.西安 C.南京 D.成都11.北京、上海与其他城市相比,拥堵所花时间和人们能忍受
8、的最长时间都较高,其原因可能是( )人口众多 交通通达度高 长期拥堵已成习惯 基础设施完善A. B. C. D.答案 10.B 11.B解析第 10 题,从图中可以看到,拥堵“痛苦指数”西安最低。第 11 题,北京、上海与其他城市相比,人口众多,拥堵所花时间长,再因为长期拥堵已成习惯,所以人们能忍受的时间较长。二、综合题(共 56 分)12.(26 分)读下列材料,完成下列各题。材料一 在北京、上海、广州等超大城市,每年增加的常住人口数量达到四五十万,相当于一个小城市的规模。材料二 近年来“逃离北上广”已成为一个时髦概念,但淘宝迁徙数据显示,北京、上海、广州等大城市人口依旧呈正向流入趋势。与此
9、同时,广东在众多省区中依然最具务工吸引力。材料三 随着城市人口快速增长,“北上广”等地的“大城市病”日益突出,城市承载力已经接近极限。(1)人口大量流入“北上广”可能给这些大城市带来哪些影响?(8 分)(2)根据材料二分析广东省人口流动的特点,并分析广东在众多省区中依然最具务工吸引力的主要原因。(8 分)(3)专家表示,大城市人口膨胀根源在于产业和功能过度聚集,因此有必要对大城市功能和产业进行疏解,主动舍弃一些产业,“掉一些肉”。试根据所学知识分析“掉一些肉”指的是哪些产业。(10分)答案(1)积极推动这些大城市的社会经济发展,增加社会活力;对城市环境造成巨大压力,可能影响城市交通以及社会秩序
10、。5(2)流入人口数量大于流出人口数量;劳动年龄人口占流动人口的绝大部分。原因:珠江三角洲轻工业发达,劳动力导向型工业比重较大;受以往人口流动惯性的影响等。(3)以扼制“高污染、高耗水、高耗能”为目标,加快清退劳动生产率不高的一般性产业;以控制人口数量为目标,疏解区域性物流基地和专业批发市场等流动人口聚集的产业;以功能调整优化为目标,解决优质公共服务资源配置不均衡的问题,启动部分行政机关及事业单位向外转移试点工作。解析第(1)题,人口流入对这些大城市的影响可以从有利和不利两方面分析。第(2)题,广东省人口流动的特点可以根据图中信息,分别从人口流入和流出及流动人口年龄构成等方面分析。原因可以从劳
11、动力的需求量及以往人口流动惯性等方面分析。第(3)题,从环境保护、人口数量控制及功能调整等方面分析即可。13.(30 分)阅读图文材料,完成下列各题。材料一 1916 年,第一条亚欧大陆桥通车后,铁路成为俄罗斯最重要的交通运输方式。材料二 2016 年 6 月 25 日,中国铁路总公司与俄罗斯铁路股份公司签署俄罗斯莫斯科至喀山高铁(莫喀高铁)项目的全面战略合作协议。莫喀高铁项目的勘察设计、工程建设、车辆制造、通信信号将由中国企业承担,中俄将在俄罗斯莫斯科郊区或乌拉尔地区新建高铁生产工厂,实行高铁动车组的本地化生产。材料三 下图为莫喀高铁走向示意图。(1)简要分析俄罗斯交通以铁路为主的原因。(9
12、 分)(2)从地理角度分析建设莫喀高铁的合理性。(9 分)(3)请在下列两个问题中,选择其中一个问题作答。如果多做,则按所做的第一个问题计分。(12 分)问题:说明在俄罗斯的莫斯科郊区或乌拉尔地区新建高铁生产工厂,实行本地化生产高铁动车组的有利条件。问题:指出修建莫喀高铁需要克服的不利自然条件。答案(1)俄罗斯地域辽阔,领土东西绵长,铁路可以满足长途运输需要;地形起伏不大,利于铁路建设;俄罗斯自然资源丰富,重工业发达,工业原料和产品运输量大;地处中高纬地区,气候寒冷,河流、海港封冻期长,水运条件差。(2)该高铁位于俄罗斯人口密度较大的欧洲部分,西端连接首都莫斯科,沿途城市众多,人口稠密,经济发
13、达,运输量大;沿途地势低平,建设成本相对较低;高铁交通速度快,运输效率高;受自然条件影响较小,安全性好。(3)问题:莫斯科或乌拉尔地区均为俄罗斯重要的工业区,工业基础较好,新建动车组生产工厂的技术力量雄厚,基础设施完善;靠近莫喀高铁,运费低;本地化生产高铁动车组利于高铁的后期管理与维护。问题:纬度较高,冬季气候寒冷,地表积雪深厚,不利于施工;冬季白昼时间短;地下为多年冻土,需加固路基;有河流阻隔,桥梁建设工程量大,投资大。6解析第(1)题,考查交通运输方式的合理选择。从运距、运量、运价等方面分析铁路运输的优点;同时结合该地区的自然条件和经济发展特点进行分析。第(2)题,从该地区的经济发展条件、自然条件对交通运输建设和选择的影响及铁路运输的优点分析。第(3)题,从经济基础、基础设施条件、建设成本、后期维护等角度分析在当地新建高铁生产工厂的有利条件。从气候、作业时间、跨河修桥等角度分析建设高铁的不利自然条件。
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